SHREDWOODI // SETUP TOOL

Setup Tool

Ein strukturierter Ausgangspunkt für Gabel und Dämpfer – passend zu Bike, Fahrer und Einsatzbereich.

Hinweis: Setup-Werte sind Startpunkte, keine Herstellervorgaben. Herstellerlimits beachten.

SHREDWOODI RIDE TOOLS

Bike Setup Configurator

Herstellerdaten, SAG, Dämpfung und Setup-Historie in einem sauberen Workflow.

Setup Lab · V1.4.0

Datenprinzip: 🟢 Herstellerwerte verifiziert = eingebettete Zahlen aus Herstellerdaten · 🔵 Teilweise/OEM-abhängig = exaktes Produkt oder Tune prüfen · ⚪ Nur Dokumentation = keine automatischen Zahlen.

Fahrer & Bike

Gewicht sauber trennen: Gear-Gewicht für Gabeltabellen, Körpergewicht optional für Herstellerangaben am Dämpfer.

Setup-Name

WERKSKONFIGURATIONBike aus der Datenbank wählenHersteller → Modell → Baujahr → Variante. Sind exakte Werksdaten vorhanden, werden Gabel und Dämpfer automatisch geladen.

Hersteller Modell Baujahr Variante

Bike / Bezeichnung Fahrergewicht inkl. Gear (kg) Körpergewicht ohne Gear (kg) optional Bike-Typ Einsatz Fahrgefühl Level

⚠

Sicherheits- & Nutzungshinweis

Dieses Tool zeigt dokumentierte Hersteller-Startwerte und Tuning-Hinweise. Es ist keine Montage-, Kompatibilitäts- oder Sicherheitsfreigabe.

Exaktes Modell, Modelljahr, Produkt-ID/Seriennummer, Rahmenfreigabe und aktuelles Herstellerhandbuch prüfen.
Maximaldruck, Spacer-/Token-Grenzen, Feder-/Vorspannungsgrenzen und vorgeschriebene Drehmomente niemals überschreiten.
Nach jeder Änderung Funktion im Stand und anschließend kontrolliert bei niedriger Geschwindigkeit prüfen. Bei Unsicherheit Fachwerkstatt oder Hersteller.

Ich habe die Hinweise gelesen und prüfe die angezeigten Werte am konkreten Produkt und Herstellerhandbuch. Keine Garantie für Eignung oder Fahrsicherheit; gesetzliche Haftung bleibt unberührt.

Gabel

Werksgabel, kompletter Gabelwechsel und separat getauschte Dämpfungseinheit werden getrennt behandelt.

Hersteller Modell Variante / Luftfeder OEM-/Serien-Dämpfung was ursprünglich in der Gabel war Aktuell verbaute Dämpfung Modelljahr Federweg (mm) Aktueller Luftdruck (psi) Gemessener SAG (mm) Tokens / Spacer

Front-Dämpfung & Spezialregler dokumentieren

Compression ohne H/L-TrennungWirkung: gemeinsame Druckstufe. Mehr Dämpfung gibt mehr Gegenhalt und reduziert Eintauchen; zu viel kann die Gabel hart machen und Grip kosten. Rebound ohne H/L-TrennungWirkung: gemeinsame Zugstufe. Mehr Dämpfung lässt die Gabel langsamer ausfedern; zu viel kann zu Pack-down führen, zu wenig zu Kick/Pogo. LSCLow-Speed Compression: kontrolliert langsame Einfederbewegungen wie Bremsen, Pumpen, Anlieger und Gewichtsverlagerungen. Mehr = mehr Support; zu viel = weniger Sensibilität/Grip. HSCHigh-Speed Compression: kontrolliert schnelle Einfederbewegungen bei Kanten, Wurzeln, harten Treffern und Landungen. Mehr = mehr Kontrolle; zu viel = hart/abweisend. LSRLow-Speed Rebound: kontrolliert normale/langsame Ausfederbewegungen. Mehr Dämpfung = ruhiger und langsamer; zu viel = Pack-down in Schlagfolgen. HSRHigh-Speed Rebound: kontrolliert die Rückkehr nach tiefen, energiereichen Kompressionen. Mehr Dämpfung reduziert Kick; zu viel lässt die Gabel nach großen Treffern zu lange tief stehen. OTT IRT Druck CTS Ventil

Wichtig: High/Low Speed bezieht sich auf die Kolben-/Schaftgeschwindigkeit der Federung, nicht auf deine Fahrgeschwindigkeit. Klickrichtung und Nullpunkt werden je nach Hersteller unterschiedlich gezählt.

Dämpfer

Werksdämpfer oder Umbau: Rahmenkinematik, OEM-Tune und Seriennummer bleiben entscheidend.

Hersteller Modell Ausführung / Damper Typ Modelljahr Einbaulänge (mm) Dämpferhub (mm) Aktueller Luftdruck (psi) Federhärte (lbs/in) Gemessener SAG am Hub (mm) Tokens / Spacer Preload / VorspannungCoil-SAG: Die passende Federhärte stellt den Arbeitsbereich ein. Vorspannung dient nur dazu, die Feder korrekt zu setzen und fein nachzujustieren – nicht um eine deutlich zu weiche oder zu harte Feder zu kompensieren. Hydraulic Bottom Out / HBO

Rear-Dämpfung dokumentieren

Compression ohne H/L-TrennungWirkung: gemeinsame Druckstufe. Mehr Dämpfung gibt dem Heck mehr Gegenhalt; zu viel kann Traktion und Komfort auf Unebenheiten kosten. Rebound ohne H/L-TrennungWirkung: gemeinsame Zugstufe. Mehr Dämpfung lässt das Heck langsamer ausfedern; zu viel kann Pack-down erzeugen, zu wenig Kick/Pogo. LSCLow-Speed Compression: beeinflusst Support bei Pedal-/Pumpbewegungen, Anliegern, G-Outs und Gewichtsverlagerungen. Mehr = stabiler; zu viel = weniger Grip/Compliance. HSCHigh-Speed Compression: beeinflusst schnelle Einfederbewegungen bei harten Schlägen und Landungen. Mehr = mehr Kontrolle/Reserve; zu viel = hart und abweisend. LSRLow-Speed Rebound: kontrolliert normale/langsame Ausfederbewegungen des Hecks. Mehr Dämpfung = ruhiger; zu viel = das Heck bleibt in Schlagfolgen tiefer. HSRHigh-Speed Rebound: kontrolliert die Rückkehr nach tiefen, energiereichen Kompressionen. Mehr Dämpfung beruhigt den Rückstoß; zu viel verzögert die Erholung nach großen Treffern.

Was stört dich?

Ein Hauptsymptom pro Testfahrt. Wir ändern nicht fünf Regler gleichzeitig.

Eigene Notiz

SETUP GARAGE

Gespeicherte Setups

Nur auf diesem GerätBrowser-Speicher als lokale Kopie oder ohne Benutzerkonto.

Das Setup Tool bringt Bike, Fahrergewicht, Fahrwerk und Einsatzbereich zusammen. Nutze die Werte als nachvollziehbaren Startpunkt und taste dich anschließend auf dem Trail Schritt für Schritt an dein persönliches Setup heran.